如果株洲市某物流企业运一批货去北京，按业主要求顺带一部分货去东北，但这个企业在北京没有仓储中心，同时也未开辟往东北的路线，怎么办？
一般情况下，这个企业要等到货物运送到了北京，再找北京的物流企业帮助中转，不仅成本高，时间也不可控。
若该企业加入湖南省交通物流信息共享平台，情况将大为改观。物流企业可在网上直接找其他企业中转，实现货物的“零落地”，一次性完成货物的配送、中转和交付。
11月14日，湖南省交通物流信息共享平台在我市推广，全市物流企业可免费加入。市交通运输局副局长邓锡华表示，该共享平台的推广，将推动我市物流业信息化进程，整合行业现有资源、实现资源信息共享。
势头强劲，物流业成支柱产业
近几年，借助便利的交通条件，株洲市物流业发展迅速。
数据显示，去年，全市社会物流总额达到6431亿元，物流业增加值为188亿元，物流业增加值占第三产业增加值的比重达到34.4%。物流业已经成为我市仅次于轨道交通、航空、陶瓷、服饰等之外的又一大支柱产业。
不过，一个不争的事实是，目前我市物流信息化建设离智慧物流还有相当大的差距，物流企业专业化、网络化和社会化程度还比较低。
“大部分从事物流的企业形式单一，能运输的没有仓储，有运输、仓储的又没信息，很少有企业能提供全国性的物流服务，网络化程度较差。”邓锡华说。怎样让物流企业从线性发展转变为网状发展？
省交通运输厅打造的全省物流信息共享平台，让这一目标成为现实，它把各类物流信息和资源整合成一个大的物流网络，而株洲的物流企业成为重点扶持对象。
“企业可免费入驻，到市交通局综合运输科申请。”上述负责人表示。
企业入驻，智慧物流已不远
“我们运一批货物到山东，车子经常放空回来。若有了物流信息共享平台，能方便找到当地运货回株洲的业主，赚点‘回程费’。”株洲天成联运物流有限公司副总经理郭竹山表示。
全省物流信息共享平台上线后，“天成联运”成为我市第一批入驻该平台的物流企业。
其运作模式是，通过物流信息标准化建设、先进技术支撑和行政资源社会化，引导和支持物流企业进入平台，实现企业间的互联互通，消除物流信息的“孤岛”现象。同时，不仅入驻的物流企业可以推介自己，找业务，还可管理公司运作流程，如车辆运输情况，而且业主企业也可以灵活选择物流企业。
据悉，湖南省交通物流信息共享平台是国家交通运输物流信息的区域平台，承担国家物流信息基础交换网络节点的数据交换和服务交换，是湖南省交通运输厅“十二五”交通信息化建设重点项目。平台将加快物流业向大交通、大物流迈进的步伐，成为湖南乃至全国物流领域的一个重要平台。
