导语：过了“十一”假期后，元旦前唯一的全民狂欢恐怕就是“双11”了。在这场盛大的“人造购物狂欢节”上，很多人的钱包都该Hold不住了，“和土豪做朋友”又该成为许多人的梦想。
“双11”源自于某电商巨头，为了安慰可怜的光棍单身族，在2010年的一次突发奇想，而当时，其他电商并未对这场超大促销活动特别在意，就是前两年也只是象征性地应付一下。但在目睹了该电商，单日狂收190多亿元的惊人业绩之后，“双11”瞬间就进化成为一个全民“网络购物节”。
而今年，各大电商更是摩拳擦掌，做好打硬仗的准备，不管是综合电商还是垂直电商，都将“双11”当做最美味的大餐，也视其为冲击全年销售额最关键的时间段。
以往“双11”爆仓严重物流环节最受担忧
“双11”不仅仅是对电商综合实力大考验，尤其是对物流环节更是如此。根据信息显示，去年“双11”期间，全国快递日最高处理量，首次突破了3000万件。但在耀眼数据的背后，爆仓严重也成为业界心照不宣的事实。因此每到“双11”大促，消费者就开始为快递“捉急”，一提起去年“双11”的电商大战，很多人几乎都经历过“买了便宜但是收不到”的情况，快递变成了慢递。
电商价格趋于同质物流配送更受青睐
实际上，商品出货送到用户手中的最后一公里，往往与用户体验直接挂钩，“双11”尤为关键，以往每逢大促，消费者往往会被价格引着走，而忘记最重要的物流体验。而现在随着电商价格趋于同质化，是否能快速及时到货，才是获得消费者青睐的重要依据。
那么在经历多年“双11”爆仓的洗礼后，今年快递物流端，又将出现哪些新模式和新看点?在这场战争中，究竟哪家电商会成为单挑之王?而在电商物流爆发式的增长面前，机遇和挑战又将如何？
去年“双11”快递激增导致“爆仓”遭诟病
随着时间越来越逼近，眼下正是各大电商“双11”促销之际，而去年“双11”，由于网购带来的全国快递量激增，超出了不少快递企业的处理极限，导致仓库“爆仓”，大量快件递送延误，遭到消费者诟病。据一家知名电商巨头预测，今年“双11”当天至11月21日，该网将产生4亿票快件，而这也让不少人为今年的物流配送捏了一把汗。
今年“双11”前哨战更重视物流配送
而与往年一开始就大力宣传，打折和低价的策略不同，今年“双十一”的前哨战中，电商们不约而同地，将备战的重点放在了物流配送方面。从10月开始，广东各快递公司便纷纷“招兵买马”，以备高峰时期的到来。在一些招聘网站，有关“高薪急聘快递员”的信息扑面而来。
深圳大学物流研究所所长王江指出，因为物流就是看它的安全性，准时，它的经济，它的方便，谁在它的物流质量上领先，谁就会拿到主动权。
企业“招兵买马”备战快递业“春运”
对于“双11”的来临，各大快递企业除了“招兵买马”，甚至还从“陆战”转向“空战”，以争取快递业务的“制空权”。据悉，今年各大快递公司，紧急征调100多架飞机，以解决“双11”的货运时效问题。除了现有的全货机之外，其他较多属于快递公司与航空公司合作的腹舱带货。
相对打折低价物流配送更受重视
如今对于消费者而言，物流配送环节，在整个购物过程中的地位，已经越来越重要。而对用户体验追求，越来越高的消费者而言，物流配送方面的服务质量，甚至要比电商主打低价更受欢迎。
电商个性化快递服务受青睐
与一味追求快和及时相比，也有电商在物流配送方面，打造了个性化的快递服务，来满足有特殊需求的消费者。针对“双11”前后在外地出差旅游，或是无法及时拿到包裹的消费者，有电商就提供了免费的快递代收业务，代收包裹的服务站多是深入社区的连锁便利店、物业公司、社区小店等。
中国的网购市场规模，在过去的两三年中飞速扩大，而这种增长也直接带动了快递业的繁荣发展。
快递企业收入伴随网购爆发增长
来看这张图，这是近年中国快递企业，网络购物的订单收入情况，可以看到从2008年到2012年，伴随网络购物的爆发式增长，快递企业的网购订单收入，也呈现一个明显的数量增长，而在规模以上快递企业的总收入中，网购所占的比重也明显增加。
然而实际上，这个增长的势头却远远不够。与电子商务领域的突飞猛进相比，中国快递行业的能力，一直呈现出无法匹配的尴尬。其实原因很简单，中国崛起于草根的民营快递行业，是在国企的隙缝中生长起来的，且多年来一直受制于政策的不确定性，难以发展壮大，而电子商务则是全新的领域，没有国企挡道，也没有政策掣肘，无非在等一个时机。
中国电商发展迅速而物流相对滞后
整体而言，中国的电商发展迅速，而物流相对滞后。目前由于配送流程不规范，第三方物流常常无法保证送货的准确时间；同时因为害怕纠纷，第三方物流也不愿意，为购物网站提供特殊服务，比如让顾客开包检查再签收，或携带刷卡机去收款，而这也正是电商不得不自建物流体系的关键原因。
物流成为发展瓶颈倒逼电商自建平台
“得物流者得天下”，这句话如今成了众多电商企业的信条，作为发展瓶颈的物流，成了诸多电商亟待解决的问题。在站稳脚跟之后，他们正大举投资于物流领域。这几年国内的几大电商巨头，均开始投资圈地，自建物流，这给传统的物流企业带来不小的冲击，中国物流产业也进入新一轮洗牌期。
然而是否所有的电商，都有必要追求一天送达的服务?提速造成的成本增加，能否在未来摊销?这些都是亟待解决的问题。
从B2B到B2C 中国快递行业迎来新时代
在过去十多年时间中，中国快递行业先后经历了B2B、C2C和B2C三个阶段。B2B即企业之间的物流配送，至今企业物流依然是其主营业务。后来随着淘宝等电子商务公司C2C的出现，“四通一达”等依托于网购的，小件配送业务逐渐做大。
到今天，物流业的主题变成了B2C，即企业对消费者的商品配送时代。这种配送对物流业提出了新的要求，例如要求物流公司的业务员，具备给用户安装和调试家电产品等服务能力。
香港物流协会国际事务委员会主席马克米勒认为，中国正在建立一个垂直化的物流模式，同时中国的外包物流，也在快速发展，逐步形成自己的网络，中国市场非常庞大并正在迅速扩张，但同时也面临诸多挑战。
电商自建物流等于“烧钱” 收效甚微
而中国快递公司能力的不足，给电子商务企业带来了很大困扰，尽管这几年一些电商企业开始选择自建物流，但是收效甚微，还是屡屡出现快递爆仓现象，这背后都反映出快递运能跟不上电商发展需求的问题。业内人士都明白，自建物流体系就等于“烧钱”，不仅会大幅度提高电子商务企业的配送成本，还会打乱公司架构体系里，原本合理分配的人力、物力、财力，影响正常运营。
马克米勒：配送的成本在整个电商模式中占了很大比重，关于是否自建物流系统，还是外包给物流公司，有观点认为自建模式拥有他们自己的网络，由自己运营，可以一定程度上降低成本。
缺乏统一物流配送系统成行业瓶颈
目前，由于市场中并没有一个，有效的物流配送系统，能够提供低成本、适时适量的配送服务，导致配送成本过高、速度过慢等问题，得不到合理解决。而要想突破瓶颈，企业就必须优化物流流程，推行先进的管理技术和延伸服务，建立适应电商发展的，物流配送信息管理系统。
自建还是外包电商物流出现新平衡
而对比前两年很热的自建物流，电商物流也在自建和外包上做着新的平衡。而有专家就认为，现在的电商物流，主要基于仓储加配送模式，而未来电商物流发展的总体模式要以发展第三方物流为主，真正形成高效的供应链管理，而不是现在单纯的快递模式。
电商大爆发，看似在引领一场商业的变革，即谁能为消费者，在需要时提供对的商品，并且更灵活更贴心地服务他们，谁就能颠覆市场。
自建物流竞争加剧成本高企收效甚微
而中国自建物流竞争的加剧，也导致人力成本直线上升。本寄望于通过自建配送来摊薄的配送成本，短期看也并不现实。鉴于快递人员的高流动性，是否换一身衣服就会提高服务质量，也有待商榷。
美国电商多采用物流外包节约成本专注主业
在美国，由于有强大的物流企业做支撑，很多电子商务公司都是采用物流外包的模式。以全球最大网上书店为例，其国内配送业务外包给美国邮政和UPS，国际快递业务则外包给国际海运公司等专业物流公司，这样既节约了成本，又使其可以专注于主业。
目前国内行业新的发展的趋势是，越来越多的商家，会选择逐渐开放物流这一端。即电商企业做前台，物流企业做后方，共同为消费者服务，即所谓的电商物流2.0时代。
电商物流2.0时代重视“一站式服务”
而在2.0时代，物流除了完成仓储、运输功能之外，还是能够完整提供一站式服务的，物流方案供应商。需要帮助电商和制造业企业，完成商品从生产，到送达消费者手中全过程的管理。因此，只有顺应趋势，建立物流供应商、品牌商、消费者新型的关系，才是2.0时代的物流企业需要思考的问题。
