阿里巴巴、银泰集团、富春集团以及申通、圆通、中通、韵达、顺丰等快递公司昨天在深圳共同启动“中国智能骨干网”项目，合资公司名为“菜鸟网络”，由马云担任董事长。

     它计划首期投资1000亿元，第二期投入2000亿元。在未来5到8年内打造一张遍布全国的超大规模物流基础设施网络：

　　马云：我们希望通过2000、3000亿的投资能够翘动几十万亿中国已经有的基础设施。通过建设中国智能骨干网，让全中国2000个城市在任何一个地方能够24小时，只要你上网购物，24小时货一定送到你们家。

　　菜鸟网络的启动，也促动了中国物流、快递行业的洗牌进程。现在中国每天2500万只包裹，十年后预计每天会有2亿包。应对如此巨大商机，建立属于自己的物流网成为商业价值的新高地。就在几天前，有消息说，中国邮政也在紧锣密鼓地推出低价快递业务。中国快递物流咨询网首席顾问徐勇则对菜鸟网络提出质疑：

　　徐勇：如果进行战略性合作，通过市场的方式我认为应当去鼓励，但是如果采取共同出资去成立一个公司的话，这也就违反我们国家的反垄断法的嫌疑，因为现在这几家快递公司加在一起的市场份额已经超过了50%，具有垄断地位，这个行业组建一个公司的话，显然对市场竞争来说是不公平的。

　　纵观当前中国物流领域，中国邮政的传统物流，京东的自建物流与阿里集团的社会化物流行呈三足鼎立之势，未来的竞争中谁会是最大的赢家还很难说。电子商务业内资深人士龚文祥建议，引入更多传统商业和IT业资本进入物流行业，形成良性竞争的格局：

　　龚文祥：这也是一个市场化的手段，一个企业为什么我一定要在淘宝、天猫开店，一定要到京东去卖，电商物流能够做起来。你看苹果、沃尔玛的电商物流并不比亚马逊差。如果华为它们的电商能做起来，就能打破这种垄断。